Radar
Aktualisiert am 18.11.2024
Radar
Obwohl das Radar im militärischen Bereich weit verbreitet ist, hat es nach und nach viele zivile Anwendungen gefunden. Das betrifft u.a. die Flugzeug- und Schiffsnavigation und -steuerung, die Satellitenüberwachung, das Wetterradar und der „Polizeiradar“ (Geschwindigkeitsmessung). Radarsysteme senden Mikrowellen in Form von kurzen, leistungsstarken Impulsen aus. Die meisten Radargeräte verwenden eine Richtantenne, die einen konzentrierten „Strahl“ elektromagnetischer Energie aussendet. Die Antenne dreht sich normalerweise so, dass der Radarstrahl ständig seine Richtung ändert (oder den Abstrahlwinkel in einer Schwenkbewegung variiert).
Die Exposition gegenüber Mikrowellen hängt stark von der Entfernung zur Antenne ab. Je näher man sich an der Antenne befindet, desto stärker ist die Strahlung. Bis hin zur Antenne kann die Exposition die Grenzwerte für beruflich strahlenexponierte Personen erreichen oder überschreiten. Auch auf Schiffen kann es zu einer unerwünscht hohen Exposition kommen, wenn man auf die Masten klettert und sich den Radarantennen nähert.
Wie funktioniert Radar?
Ein Radar (Radio Detection And Ranging) ist ein Instrument, das mithilfe von Radiowellen umliegende Objekte erkennen kann. So können z.B. in der maritimen Welt Objekte wie Schiffe, Bojen oder Vögel durch Radargeräte erfasst werden.
Ein Radargerät sendet die Mikrowellen in kurzen Impulsen aus. Wenn die Mikrowellen auf ein Hindernis treffen, werden sie als Echo an den Sender zurückgesendet. Das Radarecho ist sehr schwach im Vergleich zu den gesendeten Mikrowellen, die daher viel stärker sein müssen. Durch die Kenntnis der Richtung und des Zeitpunkts, zu dem der Radarimpuls ausgesendet wurde, sowie der Zeit, die das Echo für die Rückkehr benötigte, lässt sich die Position des Hindernisses berechnen. Einfachere Radargeräte erkennen nur das Vorhandensein eines Hindernisses innerhalb eines bestimmten Bereichs. folkets-stralevern.no
8 Quellen
1 | Bewegungsmelder
Bewegungssensor | In der unmittelbaren Umgebung wird Radar z. B. als Bewegungssensor eingesetzt, um das Licht automatisch ein- und auszuschalten. Es handelt sich um eine anwesenheitsgesteuerte Beleuchtung und ist normalerweise mit RF gekennzeichnet, was für Radiofrequenz steht. Foto: ältere Leuchte in einem Treppenhaus, die mit einem Bewegungsmelder mit Radar nachgerüstet wurde. Wenn die Lampenabdeckung entfernt wird, ist die Radareinheit durch den Pfeil sichtbar.
Die Frequenz beträgt 5,8 GHz. Dieser Einsatz von Radar ist völlig unnötig, da es seit langem Präsenzsensoren gibt, die Wärme, einschließlich der Körperwärme einer Person, erkennen. Radar wird auch verwendet, um die Bewegung von Türöffnern zu erkennen. vagbrytaren.se
2 | Tempomat und automatische Bremse
Wenn ein Auto einen Tempomat hat, der die Geschwindigkeit an das vorausfahrende Auto anpasst, hat es auch ein Radar, um den Abstand zu messen. Das Radar wird auch zum automatischen Bremsen verwendet, um Unfälle zu vermeiden. Die Frequenz beträgt 76,5 GHz. Maximale Strahlungsleistung (EIRP) 316 W (55 dBm) im Impuls. In einer Entfernung von 20 Metern sind das 63.000 µW/m².
3 | Radarfalle (Blitzer)
Die Blitzer der (z. B. schwedischen) Verkehrsbehörde messen die Geschwindigkeit von Autos mit Radar. Dies geschieht zum einen durch den Abstand zum Auto zu verschiedenen Zeitpunkten und zum anderen durch den Dopplereffekt. Das bedeutet, dass sich die Frequenz des Radarechos von der Frequenz des vom Radargerät ausgesendeten Impulses unterscheidet. Der Doppler-Effekt bewirkt, dass der Ton der Sirene von Einsatzfahrzeugen nach deren Vorbeifahrt abfällt. Frequenz 24,1 GHz.
4 | Radar auf Schiffen
Ein quadratischer Balken, der auf einem Mast liegt. | Der quadratische horizontale Balken, der sich dreht, ist die Antenne des Radars. Die Echos der Radarimpulse erzeugen Bilder von Landkonturen und zeigen die Position anderer Schiffe auch bei Nacht und Nebel an.
5 | Wetterradar
Der weiße Ball auf dem Bild schützt die rotierende Antenne des Radars. Ein Wetterradar liefert ein Bild davon, wo es regnet, schneit oder hagelt, indem es Mikrowellen am Niederschlag reflektiert. Der Wetterdienst SMHI verfügt über 12 Wetterradarstationen in Schweden. Das Wetterradar des SMHI nutzt die Frequenz 5,625 GHz. Vor der Modernisierung im Jahr 2021 betrug die Ausgangsleistung des Radarstrahls etwa 5 Milliarden Watt EIRP im Radarimpuls.
6 | Überwachungsradar
Radar wurde erstmals im Zweiten Weltkrieg eingesetzt, um Feinde aufzuspüren und die See- und Landgebiete zu überwachen.
Es gibt 2 Arten von Überwachungsradar: Primär- und Sekundärradar. Das Primärradar ist das ursprüngliche Radar, das nach dem Echoprinzip arbeitet und zu den stärksten verfügbaren Funksendern gehört. Es kann feindliche Flugzeuge aufspüren, die ihren Transponder ausgeschaltet haben. Verkehrsflugzeuge und Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt sind immer mit einem Transponder ausgestattet, der bei Empfang eines Radarimpulses die Geschwindigkeit, die Höhe, den Kurs usw. des Flugzeugs übermittelt. Die Antwort wird von anderen Flugzeugen in der Nähe und dem sekundären Überwachungsradar empfangen. Es sendet schwächere Impulse als das Primärradar, da es nicht mit Radarechos arbeitet, sondern Funksignale empfängt, die vom Transponder im Flugzeug gesendet werden.
7 | Radar in Flugzeugen
Größere Flugzeuge haben Höhenmesser, die den Abstand zum Boden mit Radar messen. | Es ist nach unten und schräg zu den Seiten gerichtet, da sich das Flugzeug beim Drehen neigt. Verkehrsflugzeuge haben auch ein Wetterradar, um schlechtes Wetter zu vermeiden.
Höhenmesser in Flugzeugen | Frequenz 4200-4400 MHz.
Transponder | Nachdem er einen Radarimpuls von einem SSR empfangen hat, sendet er unter anderem die Position und Höhe des Flugzeugs auf der Frequenz 1090 MHz. vagbrytaren.se
8 | Flughafenradar
Flughafenüberwachungsradar Systeme sind in der Lage, Flugzeuge in Höhen unter 25.000 Fuß (7.620 Metern) und innerhalb von 40 bis 60 Seemeilen (75 bis 110 km) von ihrem Flughafen zuverlässig zu erkennen und zu verfolgen.
Gesundheitliche Auswirkungen
Zweifellos gibt es viele Radarbediener und Radarnachbarn, die gesundheitliche Schäden erlitten haben. Der Fall Kvikk (Norwegen) hat dazu beigetragen, den Weg für weitere Sanierungsmaßnahmen zu ebnen. Die heute geltenden Grenzwerte beruhen auf Berechnungen der Gewebeerwärmung. Komplikationen nach dem Kvikk-Fall lassen sich kaum durch die Erwärmung der Zellen der Besatzung erklären, insbesondere nicht der Zellen der nicht gestarteten Kinder. Auch die Mütter, die die Kinder ausgetragen haben, befanden sich nicht in der Nähe der Sender, sodass alles darauf hindeutet, dass die DNA der Samenzellen beschädigt war.
Erhöhtes Risiko für angeborene Anomalien bei den Nachkommen von Personal, das an Bord eines norwegischen Raketentorpedobootes diente.
In den 1990er Jahren wurde eine Reihe von angeborenen Anomalien bei Kindern gemeldet, deren Väter an Bord eines Raketentorpedoboots (MTB) der Königlichen Norwegischen Marine, der KNM Kvikk, gedient hatten. Die Königlich Norwegische Marine bat die Universität Bergen, dieses Problem im Rahmen einer allgemeinen Überwachung von Gesundheit und Arbeitsumfeld zu untersuchen.
Dies führte zu einer Untersuchung der möglichen gefährlichen Exposition auf dem Schiff. Alle Schiffe der MTB-Klasse, zu der die KNM Kvikk gehörte, fuhren mit einer Geschwindigkeit von 36 Knoten, hatten eine Besatzung von 16 Mann, waren 36,5 Meter lang und mit einer Bofors-Kanone, Torpedos und Penguin-Raketen ausgestattet.
Als Sendeanlagen verfügten die Schiffe über Hochfrequenz-, Höchstfrequenz- und Ultrahochfrequenz-Sender und Radar.
Die KNM Kvikk, die von 1971 bis 1995 im Dienst war, war auf die gleiche Weise ausgerüstet, verfügte aber von Sommer 1987-1994 zusätzlich zu den Sendern mit geringerer Energie über einen 750-W-Hochfrequenzsender. Der Einsatz der Sender an Bord dieses Schiffes ab 1987 war im Vergleich zu anderen MTBs etwas Besonderes, da das Schiff im Rahmen der elektronischen Kriegsführung über längere Zeiträume Signale abstrahlte. Mehrere der anderen in dieser Studie vertretenen MTB-Klassen hatten den gleichen Rumpf und Motor, aber die Aufbauten unterschieden sich etwas von der Klasse der KNM Kvikk. folkets-stralevern.no | researchgate.net | pmc.ncbi.nlm.nih.gov
